Pacific Gas and Electric Company (PG&E) ha ampliado oficialmente su programa piloto Vehicle-to-Everything (V2X), agregando modelos calificados de Tesla, Volvo y Nissan a la lista de vehículos elegibles.El programa ahora ofrece a los participantes calificados hasta $17, 000 en incentivos totales para instalar cargadores bidireccionales compatibles y participar activamente en los servicios de red.
El proyecto piloto ampliado aprovecha las baterías de vehículos eléctricos tanto para la energía de respaldo de vehículo a hogar (V2H) como para la exportación de energía de vehículo a red (V2G).incluidas las horas mínimas de participación durante los eventos de mayor demanda, y acuerdan compartir datos de rendimiento con PG&E para apoyar la evaluación de la tecnología.
Esto significa para los compradores B2B y los operadores de flotas:La capacidad V2X puede transformar los vehículos eléctricos de gastos operativos en activos generadores de ingresos o de ahorro de costos.Las flotas comerciales pueden compensar los costes de tarificaciónPara los fabricantes y proveedores de componentes, esto indica una creciente aceptación de los servicios públicos del flujo de energía bidireccional.aumento de la demanda de cargadores robustos, sistemas de gestión de baterías y soluciones de gestión térmica que pueden sostener ciclos frecuentes.
| Producción de equipos | Modelos elegibles | Compatibilidad bidireccional del cargador |
|---|---|---|
| Tesla, ¿quién es? | Camión Cibernético, modelo 3/Y (con acabados seleccionados) | Tesla Powershare, CCS de terceros |
| VOLVO | Exclusión de los productos de las categorías A y B | Wallbox Quasar 2, energía de Fermata |
| El modelo Nissan | Ariya, el LEAF e+ | Fermata Energía, Dcbel |
Esta expansión es un hito importante para las empresas de servicios públicos de EE.UU., explorando activamente las baterías de vehículos eléctricos como activos de almacenamiento de energía distribuida.el modelo podría cambiar la propuesta de valor económico de la propiedad de vehículos eléctricos en los segmentos comerciales e industrialesEl piloto se ejecutará hasta 2028, con resultados intermedios esperados a mediados de 2027.
Las tecnologías V2X crean nuevas demandas para el ciclo de la batería y la sofisticación del BMS.Nuestra experiencia en el desarrollo avanzado de BMS y la combinación de células personalizadas puede ayudar a cumplir con los estrictos requisitos de las aplicaciones de flujo de energía bidireccional.
