Tesla ha confirmado oficialmente que su camión eléctrico Semi entrará en el mercado europeo, con especificaciones detalladas y planes de lanzamiento que se presentarán en la feria IAA Transportation en Hannover, Alemania, del 15 al 20 de septiembre de 2026. La compañía exhibirá un modelo de producción en el evento, marcando la señal más clara hasta ahora de que el lanzamiento en Europa es inminente.
En EE. UU., el Tesla Semi se ofrece en dos versiones: una versión de autonomía estándar con 325 millas (523 km) de autonomía y una variante de largo alcance con 500 millas (800 km). Ambos cuentan con un tren motriz de tres motores y 800 kW que produce 1.072 CV y admite carga Megacharger de 1,2 MW. El precio en EE. UU. comienza en aproximadamente $260,000 para la versión de autonomía estándar y $290,000 para la versión de largo alcance, posicionando al Semi como el tractor eléctrico de batería Clase 8 de menor precio en ese mercado.
La producción comenzó en abril de 2026 en una instalación dedicada de 1,7 millones de pies cuadrados en Gigafactory Nevada, diseñada para una capacidad anual de 50,000 unidades. Este aumento ha sido validado por importantes pedidos de flotas, incluida una reciente compra de 500 unidades por parte de la empresa sueca de tecnología de carga Einride para sus operaciones en América del Norte.
La entrada del Tesla Semi en Europa se produce en un momento en que competidores regionales como Mercedes-Benz (eActros 600), Volvo Trucks, MAN, Scania y Renault Trucks ya tienen tractores eléctricos de batería Clase 8 en producción o en despliegue activo de flotas en todo el continente. Estos actores establecidos ofrecen vehículos homologados con amplias redes de servicio y soporte de distribuidores, que Tesla ahora debe construir desde cero en Europa.
Esto significa que los operadores de flotas europeos pronto tendrán una nueva opción atractiva que combina una autonomía competitiva y un precio potencialmente disruptivo. Sin embargo, los detalles clave para el mercado europeo, incluido el precio en euros, las cifras de autonomía finales según los ciclos de prueba locales, el estado de homologación y los planes de la red de servicio, siguen sin respuesta y serán puntos críticos de la presentación en la IAA.
Referencia: Electrek (20 de agosto de 2026)
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