Waymo ha abierto oficialmente su robotaxi de próxima generación Ojai a todos los pasajeros en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix. El vehículo, construido por Zeekr de China, es un taxi autónomo diseñado específicamente sin volante ni pedales, que muestra tecnología de conducción autónoma L4. Esto marca la primera implementación a gran escala de un vehículo eléctrico (VE) fabricado en China en el mercado de transporte compartido de EE. UU., lo que señala una nueva fase de colaboración sinoestadounidense en conducción autónoma.
Esta implementación demuestra la viabilidad económica de utilizar plataformas de VE chinas para aplicaciones autónomas de alto nivel, incluso con aranceles significativos. Waymo ha importado más de 3.200 vehículos Zeekr desde 2024, pagando un arancel del 127,5%, y sin embargo, el costo total por vehículo (incluida la suite de sensores de Waymo) sigue siendo menos de la mitad del costo reportado de los robotaxis Jaguar I-PACE que está reemplazando. Esto valida la rentabilidad de la fabricación de VE chinos y podría influir en futuras asociaciones y marcos regulatorios.
Este movimiento proporciona a Waymo una flota más grande y rentable y ofrece a Zeekr una exposición de marca internacional significativa. Subraya el creciente papel de las plataformas de VE chinas en el ecosistema global de conducción autónoma.
Para compradores B2B y operadores de flotas, este desarrollo resalta la importancia de evaluar las plataformas de VE para la preparación autónoma. Las empresas deben considerar el costo total de propiedad, incluidos los aranceles y la integración de sensores, y evaluar asociaciones con fabricantes que ofrezcan arquitecturas de vehículos autónomos diseñadas específicamente. La arquitectura SEA-M del Zeekr Ojai demuestra el potencial de las plataformas de VE dedicadas para la escalabilidad y la eficiencia de costos en los servicios de robotaxi.
